【DIYの心得】

１．改造行為はあくまで自己責任で行う事。
　改造を行うのは、ご自分の勝手な都合です。結果が故障や事故を招く事態になった場合、自己責任で解決
　しなければいけません。「なんで、壊れるんだ！」とＤラーにクレームを付けるのは、全くの筋違いです。

２．改造行為を行ったり、指定外の部品を取り付けたりすると新車保証が効かなくなる事を承知する。
　改造行為や純正以外の部品の使用が原因となる故障は、新車保証の対象外です。
　改造箇所と無関係な場所の故障の場合でも、改造を理由に新車保証の適用を断られる事があります。

３．故障時に改造の事実を伏せて新車保証を要求する事は絶対にしない事。
　この行為は詐欺と同様です。ユーザーとメーカーの間の信頼関係が損なわれます。
　横行すると、新車価格や整備費用が上昇するなど、ユーザー側に不利益な結果がもたらされます。

４．パーツ供給元のメーカーは、パーツが原因する故障や事故に対して一切の責任を負いません。
　一般的にレース用部品と証されているパーツはクレームさえ効きません。必ずショップで確認下さい。
　
５．ＷＥＢの情報が元による故障や事故は、HP管理者と情報提供者は一切の責任を負いません。
　インターネットで得た情報の良否は、ご自身で判断下さい。故障や事故の責任をHP管理人や情報提供者
　に求めないで下さい。

６．自信が無い作業を行う場合は、車に詳しい先輩やお友達と一緒に行う。
　初めての作業の場合、失敗から始まらないようにクルマに詳しい先輩や友達と作業しましょう。コツを習得したら
　今度は友達や後輩を手伝ってあげましょう。最近はＤＩＹ系のオフミーティングが各地で開催される事も多くなりま
　したので、まずは見学から始めましょう。

７．自分の利用する工具は自分で揃える。
　いくら、慣れた人やプロでも工具が無いと何も出来ません。作業する方の責任で準備しましょう。

８．時間を考えて作業する。
　だらだらしていると夜中までやる事になります。早い人は段取りから違います。ＨＰの説明の通りにやれば出来る
　と思っても、自分も同じようにできるとは限りません。

【作業時の注意】

◆ジャッキアップ
　・必ず平坦で傾斜の無いコンクリートｏｒアスファルト上で作業する。
　・油圧ジャッキでアップする時はサイドブレーキは解除。（サイドブレーキはジャッキアップ終了後に掛ける）
　・ジャッキアップ終了後に輪止めを入れる。（ジャッキが完全にダウンするまでは絶対に外さない）
　・必ずリジットラックをクルマの下に置く。（万が一の落下に備え、タイヤをクルマの下に置くのも有効です）
　・車載ジャッキで、上げたクルマの下には絶対に入らない。
　・エキゾースト類、プラグ類の交換は冷めてから行いましょう。
　・油脂類は熱いうちに抜くのが有効です。ただし、火傷には十分注意しましょう。

◆部品取り付け、取り付け作業
　・トルクは確認する　出来るだけ指定トルクを調べてトルクレンチを使用する。
　・外した部品は解り易く整理して置いておく事。
　　完了後に部品・・・特にネジ類が余る方がいらっしゃいます。
　・ボルト＆ナットの再利用はなるべく避ける。
　　錆びていると、即刻　トルクダウンが発生します。
　・最終点検は自分だけで行わず、一緒に作業を行った人にも見てもらいましょう。

◆電装品取り付け
　（注）DIYを行うには、最低でも中学の理科レベルの電気知識は必要です。
　・作業前にバッテリーのマイナス（−）ターミナルを外す。
　・エンジンルーム内にハーネスを設置する場合はハーネスを熱から守るチューブを巻く。
　・穴にハーネスを通す場合、角でハーネスの被覆が破れないようにスパイラルチューブを巻く。
　・バルブ交換の際はバルブ表面を直接指で触れない。（バルブ寿命が短くなります）
　・コネクター部には走行時に雨などの掛からない様に配慮すること。
　・リレーなどの取り付けは強固に行ない、振動で共振した時にも破損しない様に配慮する。
　　車両側とエンジン側で振動モードが異なる事を理解いたしましょう。
　　車両側3Ｇ　エンジン側　30Ｇ・・・このくらいの差が有ります。
　　因みに車体は共振しません。

　※最後に工具をエンジンルーム等に忘れないようにしましょう。