◇Ｆハブボルト交換
3/28（金）夏タイヤ交換ついでに、ハブボルト交換しますた。
実にこれで3度目の交換です（ため息

	はい、折れてますね。 しかも錆びてます。ホントは去年、冬タイヤに交換する時に交換しようと 思っていたんですが、あまりにも寒くてw 原因は、スタンドでの締め過ぎ（パンク修理）によるモノです。 締め過ぎ→ボルトが伸びる→ナットとのピッチが合わない→ 緩まなくなる→ナメる→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
	赤丸のボルトを外します。 写っていないですが、下の方にも同じボルトがあります。 コツは、どちらか一方を完全に抜かないで 上下どちらも緩んでから抜くようにしましょう。 なぜなら・・・やればわかります(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
	キャリパーが外れたら、ローターも外しちゃいます。 すんなりと外れない時は、赤丸の穴にボルトをねじ込み ハンマーで軽く叩くと外れるようになります。
	ローターを外したら、お次はＡＢＳ関連と思われる（ぉ）マグネットを 外します。 六角レンチで計5本のボルトです。 注：このマグネットは割れやすいので、取り扱いは丁寧に。 ワタクシ“Ｈ”は割ったことがあります。 でも、マグネットの特性上、お互いくっついてくれるので そのまま使用していますw 転んでも泣かない(￣ー￣ )
	折れてるボルトをハンマーで殴れば、裏から抜けてきます。 てか、もう抜いてありますがw ちょっとしたパズルです。 赤のラインは、新しいボルトを入れるのに“逃げ”を確保しなければならないので その目安です。
	裏から叩ければ一番イイのですが、叩けないので貫通ナットで締めこんで ボルトを表側に引き込んできます。 が、完全には引き込めません。 この状態で完全に引き込むには、ナットで締め込む前にワッシャーを２〜３枚 入れて締め込めば良いかと。 「ワッシャーがねぇよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ」ってな場合は・・・禁断な方法をとります。 ある程度 引き込んだら、ローター、キャリパー等、組んじゃいます。 で、タイヤを付ける時に締め込みます。 「ちゃんと引き込んだか判らないぢゃん」 ええ、わかりませんwでも慣れれば手応えで判るようになります。 判らないうちは、“ちょっと締め込んでは緩める”の繰り返しで締めていきます。 回らなくなったなと思ったら、トルクレンチに持ち替えて 規定トルク値（約１２�s）で仕上げです。 完全に引き込んでいなければ、トルクレンチの「カチン」という音はしませんので。
＝後日談？＝ ショックなコトがありました。 １：作業中、雪が降ってきて寒かったぞw ２：シャフトブーツの破れ（ﾟ∀ﾟ)ﾊｹｰﾝ!!ネタ確保!