◇メーターパネル（の塗装）
なんとなくw

	ヤフオクにて←のメーターを見て「ちとｶｺｲｲ!かも」と思って色塗りを敢行しました。 ちなみにこの画像は無断借用です。 ま、業者出品だからええかと（確信犯）
	ネーターパネルは、例の如く解体屋さんから調達。 #パネルだけだったら、年式さえ気を付ければＭＴ/ＡＴ共通です。 足付けとして＃６００の耐水ペーパーで汚れ落としも兼ねてシャカシャカと。 できれば、多少くたびれたペーパーの方が良いかと （＃７００がベスト　　　　　と思ふw）
	画像が前後しますが、ウィンカーや警告灯等のパネルは、ツメもどき（？）で 止まってるだけなので、ちょっとコジってやればカンタンに外れます。
	足付けが完了したら、完全に水気をとってから、プラサフを塗布します。 ←は1回目の塗布状態です。
	下地が完全に隠れた状態です。 本来ならこの状態で＃１０００〜＃１５００のペーパーでザラつきを取るんですが あえてザラつきは取りません。 理由は後で
	今回塗布する色は「シルバー？」ノンノン ガンメタです。 ちなみに田宮模型のスプレー塗料には2種類ありますのでご注意を。 「ポリカーボネート用」で塗布した日には、ペリペリと剥がれ落ちることでしょう。
	で、塗り終えたところです。 プラサフと同じく、パラパラを３〜４回に別けて塗布します。 完全に乾いたらクリヤーを・・・と、逝きたいとこですが クリヤーは塗りません。 プラサフのザラつきを取らなかったのも、あまりツヤを出したくなからです。 ヘタにツヤを出すと、光を反射して見え辛くなるかもしれないと思ったからです。
	ついでにメーターの外し方をば・・ メーターフード・各ＳＷのコネクターを外します。 で、この段階でメーター裏に繋がっているメーターケーブルを外します。 このケーブルは刺さっているだけなので、真っ直ぐに引っ張るだけです。 ケーブルが外れたらメーター本体を止めているボルトを外し、メーターに 繋がっているコネクターを抜きます。
	はい取れましたね。 ここまで来れば、後はツメで止まってるだけ（インプは上の金具を外す）なので。
	ついでにメーターバルブを激写。 スモールのバルブにソックリですね。 メーターのバルブは１２ｖ／３ｗなんですねぇ。 １２ｖ５ｗでも使えるんですが、車によっては塗し過ぎることがあるかも
	逆の手順で組み上げて終了れす。 この後セルフＧＳに直行しますたw
＝後日談？＝ 画像では違いが分からないかと思いますが、ケッコーイメージが変わりました。 まさしく自己満足w